Лавка чудес https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua Радиоуправляемые модели и запчасти к ним Mon, 19 Feb 2018 18:46:47 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.5.3 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/wp-content/uploads/2020/08/cropped-лч-32x32.jpg Лавка чудес https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua 32 32 FPV для квадрокоптеров https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2018/02/19/fpv-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%ba%d0%b2%d0%b0%d0%b4%d1%80%d0%be%d0%ba%d0%be%d0%bf%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2018/02/19/fpv-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%ba%d0%b2%d0%b0%d0%b4%d1%80%d0%be%d0%ba%d0%be%d0%bf%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2/#respond Mon, 19 Feb 2018 18:46:47 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=3158   FPV быстро становится одним из самых популярных и необыкновенных видов спорта по всему миру. FPV дает возможность каждому летать, как птица. Для меня это самые сюрреалистичные ощущения, вызывающие быстрое привыкание. В этой статье мы рассмотрим, что такое FPV для мультикоптеров, как собрать FPV систему от простой до сложной, как выбрать «железо», и  в конце …

The post FPV для квадрокоптеров first appeared on Лавка чудес.

]]>

cinemizer_fpv-616x410

 

FPV быстро становится одним из самых популярных и необыкновенных видов спорта по всему миру. FPV дает возможность каждому летать, как птица. Для меня это самые сюрреалистичные ощущения, вызывающие быстрое привыкание.

В этой статье мы рассмотрим, что такое FPV для мультикоптеров, как собрать FPV систему от простой до сложной, как выбрать «железо», и  в конце будут приведены полезные советы.

Что такое FPV

FPV — это сокращение от  First Person View (вид от первого лица). В мире радиоуправляемых моделей FPV в основном означает способ управление беспилотным аппаратом с помощью видео камеры на борту.  Видео в реальном времени передаваемое пилоту мультикоптера позволяет управлять им вне поля зрения.

Некоторые FPV пилоты сравнивают это с игрой в компьютерные игры. Это и вправду так,  единственное различие — вы управляете коптером стоимостью около 300$, который вы собирали несколько дней. Повышенный уровень внимания делает это хобби  напряженным и  захватывающим. Чем бы вы не управляли — гоночным мини квадрокоптером или же медленным квадрокоптером для аэросъемки, вы не отстранитесь равнодушным.

Преимущества  FPV

Полет FPV — это более точный способ управления вашим мультикоптером, особенно если вокруг полно препятствий, мешающих  видеть дрон. Кроме того коптер сможет летать выше и значительно дальше, чем без FPV.

Также FPV делает управление более реалистичным для оператора и позволяет лучше чувствовать оборудование. И суммарно:

  • Более быстрый полетMore agile flying
  • Точное управление
  • Полет выше и дальше
  • Больше удовольствие от полета

Дешевый выбор  FPV

Я настоятельно рекомендую собрать свой собственный мультикоптер и FPV систему, что и является целью данной статьи.  Но если у вас совсем нет опыта в электронике или нет времени, выпускаются готовые к полету квадрокоптеры.

hubsan-x4-fpv

 

Это полная FPV система, LCD экран и видео приемник встроены в радиопередатчик.  Это сравнительно дешевый способ, чтобы начать летать по FPV и хорошая тренировочная платформа.

Как это работает.

Технологии беспилотных летательных аппаратов продолжают развиваться, все показатели дронов стремительно улучшаются и растут: надежность, безопасность, управляемость и т.д. Появляются такие функции, как  “возврат домой”, “системы FPV с отслеживанием положения головы”, “3D FPV очки”, “огибание препятствий ”, “функция следуй за мной” и другие.

Наиболее расространенная FPV система состоит из следующих частей:

  • камера
  • видео передатчик (VTX)
  • видео приемник (VRX)
  • видео дисплей

 

fpv-system-setup-basic-explain-diagram

Камера устанавливается впереди мультикоптера, что дает пилоту ощущение нахождение внутри летательного аппарата.

Живое видео передается с помощью видео передатчика по радио каналу, затем принимается видео приемником на земле. После этого видео сигнал отображается на мониторе или FPV очках.

Более сложные системы могут включать GPS и разного рода сенсоры для отображения различных полетных данных на экране используя OSD  модули.

Дальше мы рассмотрим каждое устройство более подробно.

FPV камера

FPV камеры обычно легкие и маленькие, для удобного размещения на беспилотные летательные аппараты.  Как и при выборе других камер, сначала нужно обратить на разрешение. Но есть и другие факторы влияющие на принятие решения.

2-sony-600tvl-fpv-ccd-camera-without-case

 

 

TVL – разрешение

TVL  — это мера измерения разрешения камеры.

600TVL — это стандартное разрешение для аналоговой камеры, обычно этого достаточно для большинства людей и мониторов.  Вы можете летать и на камере с меньшим разрешением, таким как 380 твл., но картинка будет не такая четкая. Также существуют камеры с разрешением  800TVL и 1200TVL, но если ваш передатчик работает в стандарте PAL/NTSC больше 700 Твл вы не увидите ( ограничения стандарта).

Тип матрицы – CCD  или CMOS

CCD и CMOS — это два типа сенсоров внутри камер. CCD матрицы более дорогие чем CMOS, но лучше по следующим причинам:

  • меньше «желе»
  • большая светочувствительность.
  • широкий динамический диапазон
  • меньше шумов

ccd-cmos-peroformance-compare

GoPro, Mobius, Runcam HD — все это  CMOS камеры и не идеальны для FPV , хотя и отлично справляются с записью HD видео. У этих камер  есть аналоговый видеовыход, но у него плохой динамический диапазон и есть задержка.

Формат видео  – NTSC / PAL

На самом деле это не проблема в каком стандарте работает камера PAL или NTSC, обычно FPV оборудование поддерживает оба.

PAL-NTSC-map-country

 

Главное отличие в том, что PAL обеспечивает большее разрешение, в то время как NTSC предлагает большее количество кадров в секунду. Таким образом если нужна картинка получше то ваш выбор — PAL.  Если нужно снимать быстро меняющуюся  сцену, то NTSC лучше выполнит свою работу.

PAL: 720 x 576 @ 25fps
NTSC: 720 x 480 @ 30fps

Задержка

Задержка в случае FPV камеры важна, если нужно летать рядом с препятствиями или в случае гонок.  Задержка на видео камере приводит к увеличению времени реакции пилота.  Отдельный аналоговые видеокамеры дают значительно меньшую задержку по сравнению с HD видеокамерами, такими как GoPro или Mobius.

Видео приемник и передатчик.

Передача видеосигнала — это основа FPV системы. Она определяет, как будет надежно соединение и как далеко вы сможете улететь без обрыва видео сигнала.

5.8Ghz-200mW-video-transmitter

 

FPV частоты

Прежде чем приобрести это особенное оборудование, вам нужно разобраться на каких частотах работают видео передатчики и приемники.

Наиболее часто используемые частоты:

  • 900 Mhz
  • 1.2 ghz
  • 1.3 ghz
  • 2.4 ghz
  • 5.8 ghz

Чем ниже частота, тем больше проникающая способность, но больше геометрические размеры антенны. Кроме того, не все FPV частоты можно использовать легально, все зависит от местных указов и законов.

На данный момент наиболее популярная частота 5.8Ghz по ниже приведенным причинам:

  • законно в большинстве стран
  • небольшая антенна
  • дешевизна
  • широкая распространенность
  • не влияет или влияет незначительно на частоту 2.4Ghz

Каждая частота имеет свое число каналов. Например на частоте 5.8 Ghz — 32 канала. Это дает возможность пилотам выбирать разные каналы при совместных полетах. Таким образом они могут не мешать друг другу.

Не все видео передатчики и приемники могут работать на всех каналах, это зависит от конкретного бренда. Убедитесь, что видео передатчик соответствует приемнику.

Мощность видео передатчика.

Вы можете увидеть видео передатчики мощностью 25mW, 200mW, 600mW и даже 1000mW (1W). Больше мощность — больше радиус действия. Но не стоит слепо приобретать передатчик с большей мощностью.

Первое, вы должны проверить легальность использования выбранной FPV частоты и мощности в вашей стране или регионе.

Второе, увеличение радиуса действия путем увеличения мощности передатчика сильно не эффективно. Для увеличения дальности вдвое, мощность должна быть увеличена в четыре раза.   Скажем, если с передатчиком мощностью 200mW вы получили дальность 1 км, то чтобы достичь радиуса действия 2 км. ваш передатчик должен выдавать мощность 800mW.

Я считаю, что не нужно гнаться за сверхвысокой мощностью. Многие устанавливают 5.8 Ghz передатчик мощностью 250mW и управляют мини коптером на расстоянии до 1 км (с хорошими антеннами). Большинству и не нужно дальше летать. Однако, частота 5.8 Ghz не очень подходит, если между пилотом и мультикоптером есть предметы, такие  как деревья и здания.

Антенна для передатчика и приемника

Когда дело доходит до выбора антенны, нужно определиться с несколькими основными параметрами.

  • Поляризация антенны: круговая или линейная
  • Усиление антенны: направленное или всенаправленное.

FatShark-SpiroNET-5-8GHz-CP-Antenna-inside-open

 

Обычно передатчики и приемники поставляются в комплекте с штыревыми антеннами, которые обладают малой дальностью и легко подвержены помехам. Это линейно поляризованные антенны. Рекомендуется использовать антенны с круговой поляризацией для улучшения качества работы FPV системы.

Направленные антенны обладают большей дальностью действия, но вам чтобы антенна все время была направлена в сторону коптера. В противном случае качество приема сигнала ухудшается.

Типы антенн

Существует большое число антенн применяемых в FPV. Я перечислю наиболее популярные и часто используемые.

  • Всенаправленная антенна –  это стоковая штыревая антенна, которая идет в комплекте с передатчиком и приемником. Они обладают одинаковой дальностью приема в любом направлении, кроме того их легко изготовить самостоятельно.
  • Клеверные антенны – это антенны с круговой поляризацией обычно с малым усилением. Диаграмма направленности этих антенн имеет форму пончика. Меньшее усиление выше и ниже антенны, основная часть в горизонтальном направлении.

cloverleaf-antenna-wire-soldering7

 

cloverleaf-antenna-range

 

  • Спиральные и патч антенны – это направленные антенны, которые обладают большей дальностью и проникающей способностью.

patch_antenna_5_8_fpv helical_antenna_5_8_fpv

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тип антенного разъема — SMA и RP-SMA

Когда выбираете антенны для приемника и передатчика, убедитесь что разъемы на них совместимы.

sma-pr-sma

 

FPV очки и мониторы

Многие затрудняются, что выбрать — очки или монитор. FPV очки более дорогие по сравнению с монитором, поэтому для начала я взял дешевый 7″ LCD монитор. Спустя год я обновил его до хороших FPV очков.

 

7-LCD-Monitor-Screen-fpv-stand

 

 

Я по-настоящему наслаждался полетами с монитором. Я мог с легкостью переносить взгляд от монитора к квдарокоптеру — это особенно полезно при посадках. Но еще больше мне понравилось летать в FPV очках. Я мог видеть окружающие более четко и чувствовать больший контроль. Кроме того очки легче переносить и они совсем не засвечиваются на солнце.

FatShark-Dominator-HD-goggle

Помимо цены на выбор влияют персональные предпочтения. Некоторые люди наслаждаются захватывающими ощущениями при полете в очках, у других могут появляться головные боли или чувствуют не комфортно нося их.   Также уровень вашего зрения может повлиять на использование очков.

Если вы заинтересовались очками, лучше всего взять у друзей на пробу прежде чем совершить покупку.

Советы при покупке монитораTips for shopping Monitors

Если вы решили купить монитор, обратите на следующие детали:

  • Правильный видео вход: убедитесь, что у монитора есть AV вход.
  • Входное напряжение: убедитесь, что монитор может быть запитан от батареи 2S или 3S.
  • Опции: некоторые мониторы поставляются со встроенными рекордерами и приемниками — это достаточно полезно.
  • Размер: я думаю 7″ вполне достаточно и удобно.
  • Яркость и подсветка:  это важно, если вы планируете летать под солнцем. Хотя вы можете использовать защитную шторку, все равно могут возникнуть проблему, если изображение недостаточно яркое.
  • Синий экран: когда теряется видео сигнал, некоторые мониторы показывают синий экран (или черный).  Это не подходит для FPV, вам нужен монитор, который показывает помехи, когда пропадает сигнал. Так как при плохом видео сигнале, вы еще можете вернуть коптер назад.

OSD – отображение данных на экране

OSD применяется для отображении информации во время полета на живом FPV видео. Это не обязательная опция, но знать такую информацию, как напряжение батареи, координаты GPS, скорость, высота и др. очень полезно.

minimosd-kv-mod-connection-naze32-d4r-ii-rx-fpv-camera-vtx-setup MINIM-OSD

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Входное напряжение и регуляторы напряжения.

Вы должны быть уверены, что ваше FPV оборудование запитано от нужного напряжения. Большинство FPV оборудования в настоящий момент работает от напряжения 12V. Если ваш квадрокоптер работает от батареи 3S LiPo (11.1V), то можно запитать FPV систему напрямую от батареи.

voltage-regulator1

Однако, если основная батарея на 4S или больше, вы можете запитать FPV оборудование от отдельной 3S lipo батареи. Другой вариант использовать регулятор напряжения для понижения ,например, с 4S 16.4V до 12 V.

LC фильтр (силовой фильтр)

Моторы генерируют большое количество помех в системе питания коптера. Если FPV система питается от основной батареи, помехи могут возникнуть на передатчике и камере, как результат прыгающие белые полосы на видео. Это особенно заметно, если поддать газа.

lc-filter-circuit1 lc-power-filter1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LC фильт (фильтр питания) используется, чтобы уменьшить помехи  в сети питания. Они продаются готовыми или вы можете собрать их самостоятельно.

FPV советы и  FAQ

Видео переключатель.

Если вы используете несколько камер на камер на коптере. Например, FPV камера и GoPro, вы можете использовать видео переключатель для отображения поочерёдно камер на мониторе или FPV очках, используя один из каналов на радио передатчике.

fpv-video-switcher

 

Это особенно полезно для тех, кто летает по FPV камере, но также хочет периодически проверять, что снимает HD камера.

Преобразование видео частоты!

Некоторые  FPV очки оснащены встроенным приемником, который поддерживает только 5.8Ghz. Если вам нужны частоты 1.3Ghz или 2.4Ghz, вы можете изготовить или преобрести модуль для преобразования.

Могу ли я использовать мой iPad, смартфон или другие карманные устройства для FPV?

Конечно можете! Вы можете передавать живое видео через wifi или использовать аналого-цифровой видео конвертер для отображения видео на вашем мобильном устройстве.

Однако, я не рекомендую делать это, так как задержка может быть такой большой, что вы можете разбить ваш мультикоптер.

Где расположить мои FPV компоненты на коптере?

Располагайте антенну передатчика, как можно дальше от других антенн, таких как антенна приемника или антенна GPS.

Что такое желе, о котором я постоянно слышу?

Желе — это эффект, возникающий при воздействии на камеру вибраций от моторов, пропеллеров или просто плохо настроенного квадрокоптера.

Вы можете не увидеть желе, когда летите по FPV камере, но посмотрите сколько вибраций на записе с HD камеры. CMOS камеры более подвержены вибрациям, чем CCD из-за отличий в работе затворов.

Что делать с аудио выходом FPV камеры?

Если вы его не используете, просто не обращайте на него внимания или отрежьте его.

Как научиться летать FPV?

Некоторые сначала мастерски научились управлять коптером визуально, а потом стали летать FPV. Я считаю, что это совершенно разные способы управления.

Также различные симуляторы помогут быстро приобрести основные навыки управления, уменьшив стоимость сломанных частей коптера.

The post FPV для квадрокоптеров first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2018/02/19/fpv-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%ba%d0%b2%d0%b0%d0%b4%d1%80%d0%be%d0%ba%d0%be%d0%bf%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2/feed/ 0
Радиоуправляемые машины. Как выбрать, основные отличия, двс или электро https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/22/rc-car/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/22/rc-car/#respond Tue, 22 Aug 2017 07:47:33 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=2608

The post Радиоуправляемые машины. Как выбрать, основные отличия, двс или электро first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/22/rc-car/feed/ 0
УДИВИТЕЛЬНЫЕ игрушки НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ для детей и взрослых / ТОП 10 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/22/magik-toys/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/22/magik-toys/#respond Tue, 22 Aug 2017 07:23:06 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=2605

The post УДИВИТЕЛЬНЫЕ игрушки НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ для детей и взрослых / ТОП 10 first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/22/magik-toys/feed/ 0
Ремонт «корок» стекло – и углепластиковых авиамоделей https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/rem-sam/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/rem-sam/#respond Tue, 15 Aug 2017 14:51:59 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=2599 В современных наборах часто можно встретить детали, узлы и целые элементы в виде композитных изделий из стекло – и углепластика. Как правило, они выполнены из стеклоткани и полиэфирной смолы. Во время запусков моделей случаются аварии, при которых повреждаются «корковые» оболочки. Сегодня мы расскажем о том, как отремонтировать эти детали. Прежде всего, демонтируйте лишние узлы, и …

The post Ремонт «корок» стекло - и углепластиковых авиамоделей first appeared on Лавка чудес.

]]>

В современных наборах часто можно встретить детали, узлы и целые элементы в виде композитных изделий из стекло – и углепластика. Как правило, они выполнены из стеклоткани и полиэфирной смолы. Во время запусков моделей случаются аварии, при которых повреждаются «корковые» оболочки. Сегодня мы расскажем о том, как отремонтировать эти детали.

Краш

Прежде всего, демонтируйте лишние узлы, и промойте поврежденные участки водой с мылом. Затем их обязательно нужно обезжирить ацетоном или эфиром. Некоторые возражения вроде – у меня планер или электролет и нет топлива с маслом, и обезжиривать не надо – неправильны! При контакте модели со средой всегда присутствуют органические соединения (от растений, от рук пилота и проч.) которые образуют микрослой, препятствующий хорошей адгезии клеящего состава к поверхности стеклопластиковой детали.

Далее следует определить, какие приемы ремонта подойдут в данном случае. Например, для трещин, в которых стеклонити не были разорваны, достаточно нескольких капель цианоакрилатного клея. С внутренней стороны оболочки такой дефект присыпают дорожкой из специальной акриловой сечки (продается в магазинах) или прокаленной пищевой соды, цементируя ее каплей циакрина.

Если же трещина глубокая и протяженная, то без дополнительной полоски стеклоткани не обойтись. Сначала выправите вмятины и совместите края трещин. Здесь помогут «рейки» из шпона или спички, которые подклеиваются поперек трещин для поддержания краев разрыва (после установки заплатки «рейки» удаляют).

Связующее и материал заплаты подбираются в зависимости от типа и веса модели. Для легких моделей подойдет циакрин и ткань толщиной 0,05-0,08 мм. А для нагруженных узлов потребуется эпоксидная смола и ткань 0,1-0,2 мм. Ширина заплат в большинстве случаев не превосходит 6-10 мм.

Краш

Дальнейший этап – восстановление лакокрасочного покрытия.

Отшлифуйте места ремонта шкуркой зернистостью не более 180-200, и нанесите немного шпаклевки для окончательного выравнивания поверхности. После вышкуривания следы ремонта закрашивают.

А в заключение – небольшая рекомендация: с таких деталей, как обтекатели шасси, капоты, законцовки крыла, после полноценного ремонта сделайте гипсовый или алебастровый слепок. Потом не раз скажете себе спасибо…

The post Ремонт «корок» стекло - и углепластиковых авиамоделей first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/rem-sam/feed/ 0
Сколько стоит вертолетное хобби? https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/heli-price/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/heli-price/#respond Tue, 15 Aug 2017 14:45:59 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=2597 “Сколько это стоит”, – часто слышат пилоты радиоуправляемых вертолетов. И ответ чаще всего: “Уйму денег”. И те, кто уже окунулся в мир вертолетного хобби, знают что слово “уйма” достаточно точно описывает ситуацию. Модели вертолетов и относящееся к ним оборудование недешевы и вполне возможно потратить несколько тысяч долларов на один единственный вертолет. Но, не стоит паниковать, …

The post Сколько стоит вертолетное хобби? first appeared on Лавка чудес.

]]>

“Сколько это стоит”, – часто слышат пилоты радиоуправляемых вертолетов. И ответ чаще всего: “Уйму денег”. И те, кто уже окунулся в мир вертолетного хобби, знают что слово “уйма” достаточно точно описывает ситуацию.

Модели вертолетов и относящееся к ним оборудование недешевы и вполне возможно потратить несколько тысяч долларов на один единственный вертолет. Но, не стоит паниковать, если вы только собираетесь войти в это хобби. Есть возможность сократить ваши расходы и, тем не менее, полностью наслаждаться вертолетами.

“Это мои деньги, не говорите мне как их тратить!”

Не сомневаюсь, что кто-то, увидев эту статью, подумает именно так. Идея этой статьи не в том что бы указать вам что стоит, а что не стоит покупать. Идея в том, что бы помочь тем, чьи финансовые возможности ограничены, наиболее толково потратить с трудом заработанные деньги. Но даже людям с неограниченным бюджетом было бы полезно знать, как лучше потратить деньги (даю наводку: знаю я одного классного автора, который не отказался бы от новой игрушки).

Идея разумной траты в том, что бы приложить ваши немалые расходы к тем вещам, которые дадут наибольшую отдачу. Есть вещи, которые будут отрабатывать в течение долгого времени, есть те, что послужат вам несколько месяцев, а есть откровенные “украшательства”. Знание того, где надо потратить больше, а где умерить расходы, поможет вам быстрее прогрессировать в хобби и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Планируйте ваш бюджет в зависимости от того, сколько денег вы можете потратить на хобби. Придерживайтесь бюджета, иначе вы можете потерять контроль над расходами.

Что даст наибольшую отдачу и на что стоит потратить побольше

Есть вещи, которые начинают приносить пользу сразу после покупки. Ниже список некоторых из них.

1. Хороший симулятор позволит практиковать ориентацию и привыкнуть к движению стиками без риска уронить недешевую модель. Если уроки на симуляторе уберегли вас от одного-двух падений, считайте, что он себя уже окупил.

2. С самого начала приобретите пристойный вертолет. Во времена, когда я был новичком в хобби, стандартной начальной моделью считался нитро-вертолет 30-ого класса. Но скоро я обнаружил, что молодой пилот быстро доходит до состояния когда ему просто таки необходима мощность модели 50 класса. А это влечет за собой замену мотора, глушителя, лопастей и модернизацию самой тушки. Более разумно с самого начала приобрести набор вертолета 50 класса. Сегодня у нас имеется отличный выбор электро-вертолетов 450-ого класса и многие пилоты начинаю с этих компактных машинок. Если вы начинаете с 450 размера, убедитесь что вы выбрали известную модель, запчасти на которую легко доступны. Не стоит по началу гнаться за самой дорогой моделью, но учтите, что обычно вы получаете то, за что платите.

3. Купите аппаратуру, которая дает немного больше чем вам нужно. Вы будете использовать ее со всеми вашими моделями, с теми что у вас уже есть и с теми, что еще будут. Начните с хорошей 7-и канальной аппаратуры. Даже несмотря на то, что многие пилоты прекрасно обходятся шестиканалками, в будущем они ограничивают себя в использовании говернера или других устройств. Подумайте, каковы ваши долгосрочные планы в хобби. Если вы планируете однажды построить копийную модель, то и семи каналов может оказаться мало и лучше сразу взять 8-и или 9-и канальную модель. На рынке много хороших 7и-10и канальных моделей по разумной цене, которые смогут все что вам когда либо может понадобиться от аппаратуры. Помните, покупать дешевое часто означает покупать дважды.

4. Остерегайтесь слишком дешевых сервоприводов, гироскопов, моторов и регуляторов. Возможно, по началу вас отпугнет цена хорошего гироскопа и комплекта сервоприводов, но вы непременно оцените уверенный контроль и точность которые дает хорошая электроника. Другой плюс, если вы когда-нибудь решите поменять модель, то скорее всего сможете просто переставить электронику на новую.

5. Купите хорошие инструменты и сопутствующее оборудование. Как и радиоаппаратура, ваши инструменты останутся с вами после того как вы перерастете вашу первую модель. Возьмите хороший набор шестигранников, отверток, инструмент для снятия тяг, измеритель угла лопастей и т.д. Владельцам нитро-вертолетов лучше сразу приобрести хороший стартер, подкал и помпу. Инструменты достойны того что бы потратить на них столько денег, сколько вы можете себе позволить.

6. Хорошее зарядное устройство жизненно необходимо для поддержания аккумуляторов в хорошей форме, особенно силовых, которые используются в электро-вертолетах. Не берите зарядное, которое подходит вам лишь в данный момент, подумайте о ваших будущих потребностях. Выберите модель, которая имеет балансир, у которой может быть обновлена прошивка и которая способна заряжать минимум 6-ти элементные LiPo аккумуляторы. Возможно, по началу это покажется излишним, но, с другой стороны, вы не ограничиваете себя в дальнейшем.

7. Последнее и возможно самое главное – не забудьте про топливо и аккумуляторы. Владельцам нитро-вертолетов хорошо бы приберечь деньги на топливо, что бы иметь возможность летать столько, сколько возможно. Старая мудрость гласит примерно следующее: “Что бы учиться быстрее, надо жечь больше топлива”. Владельцам моделей с электроприводом нужно стараться иметь несколько аккумуляторов, что бы продолжать летать пока один из них заряжается.

На что не стоит тратить много

Как есть вещи, на которые стоит потратить больше, так есть вещи, расходы на которые лучше ограничить, что бы иметь возможность купить более полезные вещи.

1. Излишние украшательства. “Украшательства” – термин, который описывает детали, влияющие исключительно на внешний вид и мало улучшающие летные характеристики.

Люди любят украшать свои вертолеты – в самом деле, кому понравится, что на поле их модель похожа чью-то еще? Посему немного украшательств не повредит. Но взгляните на вещи шире, если ваша модель предназначена для тренировок, не стоит навешивать на нее дорогие алюминиевые и карбоновые детали, так как цена падения значительно возрастет. Спросите себя: “Что мне даст этот апгрейд?”. Если для вашего уровня изменения будут чисто косметические, вам скорее всего стоит оставить эту деталь в покое.

2. Крашеные кабины. Скажу честно, как и всякому, мне нравятся окрашенные под заказ кабины, и признаться, у меня есть пара таких. Но если вы регулярно падаете, такая кабина добавит $100-$300 (aarc: скорее $50-$100) к каждому ремонту и ваши расходы на хобби быстро пойдут вверх. На рынке есть много компаний, которые предлагают отличные наклейки для многих популярных вертолетов за смешные деньги по сравнению с крашеными кабинами. Подумайте об этом в плане расходов на топливо, сколько канистр вы можете купить за те же деньги? (aarc: Не так уж они и дешевы. Комплект наклеек на amainhobbies для Trex600 стоит около $35)

3. Лопасти. Несмотря на распространенное мнение, не всем нужны карбоновые лопасти. И, хотя сейчас все труднее найти стеклопластиковые лопасти, для пилотов начального и среднего уровня хорошая пара таких лопастей отлично подойдет. И конечно, такие лопасти несколько дешевле. Но если вы хотите пользоваться исключительно карбоном, посмотрите на б/у лопасти, мне удавалось покупать подержанные лопасти у людей, которые решили перепробовать их все. (aarc: Тут надо быть очень аккуратным и перед покупкой внимательно проверить лопасти на предмет сколов и трещин. По началу вполне можно пользоваться деревянными лопастями). Еще раз, оценивайте ваши потребности в соответствии с вашими возможностями.

4. Желание иметь все самое новое и лучшее – многие из нас болеют этим. Похоже, каждый раз как выходит новая модель вертолета, новый сервопривод, гироскоп или мотор, каждый немедленно хочет получить их себе. Но если ваша модель вас полностью устраивает – используйте ее. У такого подхода есть несколько положительных моментов: вам не надо будет тратить время на настройку новой модели, вы будете наблюдать со стороны как другие тестируют сырую модель и борются с ее “детскими болезнями” и последнее, у вас будет больше денег на другие вещи.

5. Не стоит держать дома слишком много запчастей. Боюсь подумать, сколько денег я потерял за многие годы, потому что тратил сотни долларов на запчасти, которые висели дома на стене. Сама идея хранить дома запчасти хороша, ведь мы имеем к ним быстрый доступ и можем сразу начать ремонт. Но сегодня ситуация такова, что каждый может заказать и получить детали в течение двух-трех дней, часто с бесплатной доставкой (aarc: В российской действительности 2-3 дня превращаются в 2-4 недели и доставка только одной детали может выйти дороже самой детали. Вариант – покупать здесь, но мы все знаем, что накрутка у местных продавцов часто доходит до 50% и заказ детали оттуда часто намного выгоднее в финансовом плане, хотя и надо ждать). Стена дома, увешенная деталями это охапка замороженных денег, которые вы могли бы потратить на топливо и аккумуляторы. Более того, если вы однажды соберетесь продать ваш вертолет, надо будет избавиться и от этих запчастей, часто со значительной потерей денег.

Если вы сумеете ограничить ваши расходы на вещи указанные выше, то сможете потратить их на более ценные вещи, такие как топливо, аккумуляторы, членские взносы и т.п. Разумеется, для тех, кто не ограничен в средствах, эти советы могут и не пригодиться, но даже при наличии средств, если вы будете постоянно покупать и устанавливать новые детали, у вас останется меньше времени на полеты и отработку новых фигур.

Эскадрилья под контролем

У многих из нас не так много свободного времени на полеты (нужно работать что-бы кормить наше пристрастие к вертолетам). Мы ждем, когда снова отправимся летать так же как дети ждут новый год. Как только наступают выходные, мы отправляемся на летное поле с нашей техникой. Если говорить о вертолетах – сколько их нужно что бы летать? Я часто оказывался в ситуации, когда у меня было столько вертолетов, что на выходных я больше крутил гайки чем летал. Каждому вертолету требуется регулярное обслуживание и если времени у вас немного, вы быстро потратите все ваши летные часы в заботах о вашем авиапарке. Более того, поскольку каждый вертолет летает по-своему, вы будете часто ловить себя на том, что тратите больше времени на адаптацию к новой модели, чем на освоение новой фигуры. “Тратить разумно” в том числе относится ко времени которое у нас есть. Держите то количество моделей которое вы будете успевать использовать.

Учитывая все, что было сказано выше помните, что это хобби и мы занимаемся им для удовольствия. Если удовольствие для вас это сборка нового вертолет каждую неделю – пусть так и будет. Если вы хотите собрать вертолет со всеми наворотами – отлично. Но если вы новичек в хобби, постарайтесь ограничить расходы на аксессуары и украшательства и вложить каждую свободную копейку в топливо и аккумуляторы. До встречи на поле.

The post Сколько стоит вертолетное хобби? first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/heli-price/feed/ 0
Топливные смеси для двигателей моделей самолетов https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/fuel/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/fuel/#respond Tue, 15 Aug 2017 13:46:08 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=2589 Кому интересны не только рецепты топлива, но и свойства компонентов, методика составления топливной смеси найдут здесь много полезного. В статье не затронуты синтетические масла, но в дальнейшем, я думаю, мы поговорим и о них. Основные характеристики топлив, масел и присадок Топливные смеси для двигателей моделей самолетов состоят из горючего, смазочных масел и присадок. От того, …

The post Топливные смеси для двигателей моделей самолетов first appeared on Лавка чудес.

]]>

Кому интересны не только рецепты топлива, но и свойства компонентов, методика составления топливной смеси найдут здесь много полезного.
В статье не затронуты синтетические масла, но в дальнейшем, я думаю, мы поговорим и о них.

Основные характеристики топлив, масел и присадок

Топливные смеси для двигателей моделей самолетов состоят из горючего, смазочных масел и присадок. От того, насколько рационально подобраны компоненты, входящие в состав топливной смеси, зависит надежная работа двигателя.

Наличие двух групп двигателей свидетельствует и о наличии двух групп топливных смесей: для калильных и для компрессионных двигателей.

Топливо входит в состав топливной смеси в качестве основного компонента. Для компрессионных двигателей – это керосин, для калильных – метиловый спирт (метанол). Количественное содержание метанола в смеси от 25 до 80 %. Ввиду того, что метанол весьма токсичен, для работы с калильными двигателями может быть рекомендован также этиловый спирт.

Смазочные масла, входящие в состав топливной смеси, обеспечивают качественную смазку трущихся деталей двигателя модели самолета, они должны максимально сгорать при выделении наименьшего количества коксующихся веществ. Количественное содержание масел в смеси от 8 до 34 %.

Присадки выполняют различную роль при составлении топливных смесей, и их можно разделить по назначению на 1) присадки, ускоряющие процесс горения, и 2) антидетонационные присадки.

Превы6е способствуют стабильной работе двигателей, облегчая запуск и регулировку двигателя во всем диапазоне регулирования. К этой группе относятся амилнитрит, амилнитрат, этилнитрат и др. Эти присадки используют при составлении топлив для компрессионных двигателей, и их содержание находится в пределах 0,5 – 10 % от объема составляемой смеси.

Ко второй группе относятся бензол, нитробензол и др. Они используются в топливных смесях калильных двигателей. Содержание их в топливной смеси является ответственным и сложным делом, которое требует большого внимания и определенных навыков. Наличие присадок, относящихся, как правило, к ядовитым веществам (нитрометан и др.), при неправильном пользовании ими делают процесс составления рабочей смеси опасным. Поэтому, прежде чем приступить к составлению рабочей смеси, нужно ознакомиться с физико-химическими свойствами возможных компонентов и строго соблюдать при этом правила техники безопасности. При составлении топливных смесей необходимо помнить – присадки всегда добавляют в топливную смесь в последнюю очередь.

Ниже приводится характеристика и особенности входящих в состав топлива основных компонентов.

Касторовое масло – густая жидкость желтого или желтовато-коричневого цвета (лучшие сорта почти бесцветны). Плотность касторового масла 0,960 – 0,970 г/см3. На воздухе медленно густеет. Обладает большой вязкостью. Хорошо растворяется в спирте, эфире и является надежным смазывающим компонентом топливных смесей, так как обладает высокой адгезией (свойством сцепляемости); последняя способствует сохранению масляной пленки между трущимися поверхностями деталей.

Недостатком касторового масла является его высокая химическая активность (окислительная способность); поэтому двигатели, работающие на топливной смеси, содержащей касторовое масло, по окончании запусков должны быть тщательно промыты в спирте или бензине, высушены и смазаны жидким минеральным маслом, чтобы на стальных деталях не появилась коррозия. Касторовое масло применяется для приготовления топливных смесей калильных и компрессионных двигателей. При нагревании до 260 – 265 0С касторовое масло дает полимеры, нерастворимые в спирте. Образование полимеров приводит к тому, что у длительно работающих двигателей с поршневыми кольцами теряется компрессия.

Метиловый спирт (метанол) – бесцветная, прозрачная, ядовитая жидкость, горит синеватым некоптящим пламенем. Плотность равна 0,796 г/см3. Температура кипения 64,5 0С; температура замерзания – 98 0С. Удельная теплота сгорания 5300 ккал/кг.

Ацетон – при нормальных условиях легкоподвижная бесцветная жидкость с ароматическим запахом; плотность 0,79 г/см3; сильно летуч и очень огнеопасен, температура вспышки 16 0С. Применяется для приготовления топливных смесей для двигателей с калильным зажиганием и является хорошим антидетонатором. Количество ацетона в топливной смеси обычно не превышает 10 – 12 %. Смешивается во всех пропорциях со спиртом, эфиром.

Амилнитрит – бесцветная жидкость с резким запахом. Легко разлагается на свету, приобретая светло-желтую окраску. Плотность 0,87 г/см3. Содержание в топливной смеси не более 3 – 4 %. Имеет температуру кипения 104 0С. Амилнитрит рекомендуется добавлять в топливную смесь непосредственно перед запуска двигателя. Топливная смесь, содержащая амилнитрит, не должна храниться длительное время, так как даже в плотно закрытой посуде она расслаивается и теряет свои свойства.

Нитрометан – бесцветная жидкость с запахом горького миндаля. На свету разлагается, приобретая темно-коричневый цвет. Плотность 1,14 г/см3. Используется как присадка к топливным смесям для двигателей калильного зажигания. В топливных смесях может составлять до 35 – 55 %. Двигатель, работающий на топливной смеси с таким содержание нитрометана, легко запускается и может иметь прирост мощности до 25 – 30 %. Нитрометан является сильным ядом, действующим на центральную нервную систему. Допустимая концентрация нитрометана в воздухе 0,01%. При нагревании свыше 100 0С под давлением, следует соблюдать осторожность, так как при этом может произойти взрыв. Температура воспламенения в нормальных условиях +44,4 0С.

Этиловый (серный) эфир – подвижная бесцветная жидкость с приятным запахом. Плотность 0,79 г/см3. Температура кипения 35,6 0С. Температура замерзания – 117,6 0С. Очень летуч и легко воспламеняется; огнеопасен – распространяясь в воздухе, образует взрывоопасные смеси; вдыхание паров вызывает сердцебиение, опьянение и полный наркоз. Этиловый эфир имеет низкие антидетонационные свойства и в чистом виде в качестве топлива не применяется.

Этиловый спирт (этанол) – бесцветная жидкость, обладающая запахом, легковоспламеняющаяся и горящая голубоватым слабосветящимся пламенем. Плотность 0,794 г/см3. Температура кипения чистого этилового спирта при нормальном давлении 73,9 0С. Удельная теплота сгорания 7100 ккал/кг. Этиловый спирт гигроскопичен, хорошо смешивается с диэтиловым эфиром, глицерином, бензолом и т.п. Хранят этиловый спирт в емкостях с плотно притертой пробкой.

Топлива и их компоненты хранят с несгораемых шкафах.

The post Топливные смеси для двигателей моделей самолетов first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/fuel/feed/ 0
Трюки со спиннерами https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/trick-spinner/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/trick-spinner/#respond Tue, 15 Aug 2017 11:27:15 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=2586

The post Трюки со спиннерами first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/trick-spinner/feed/ 0
Syma X5C https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/syma-x5c/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/syma-x5c/#respond Tue, 15 Aug 2017 06:31:13 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=2580

The post Syma X5C first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/syma-x5c/feed/ 0
LiDiRC L15W 4CH WiFi FPV https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/lidirc-l15w-4ch-wifi-fpv/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/lidirc-l15w-4ch-wifi-fpv/#respond Tue, 15 Aug 2017 06:24:15 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=2577

The post LiDiRC L15W 4CH WiFi FPV first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/15/lidirc-l15w-4ch-wifi-fpv/feed/ 0
55 Уникальных СПИННЕРОВ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/09/55spinner/ https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/09/55spinner/#respond Wed, 09 Aug 2017 16:19:34 +0000 https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/?p=2572

The post 55 Уникальных СПИННЕРОВ first appeared on Лавка чудес.

]]>
https://www.xn----7sbahmg5af5dr7b.com.ua/2017/08/09/55spinner/feed/ 0